減速電機的磁性傳感器及調速原理的優缺點

      不難發現， 磁傳感器近兩年的快速發展抓住了業界的眼球。減速電機國際和國內市場磁傳感器廠商的數量在急劇增多。其實，傳感器領域，不只僅是新型的MEMS傳感器，保守的磁傳感器市場也在迅速發展。據iSuppli預測，磁傳感器芯片市場將在2010年感受到來自汽車、工業與消費性應用領域的強勁需求。該市場營收估計將由2009年的8.21億美元，增長到2013年的14億美元的規模；以出貨量計算，則是由2009年的28億顆，增長到2013年的50億顆以上。
      還有磁通門、質子旋進式磁力儀、超導量子干涉儀等等很多種類。  減速電機 磁傳感器主要是利用一些物質的磁電效應、磁阻效應、磁光效應、熱磁效應等原理制造而成。除了有霍爾器件、半導體磁敏電阻、磁敏二極管等外。
       已經廣泛地應用在航天、汽車、工業、消費等許多領域。據施云波介紹，   磁傳感器是傳感器產品的一個重要組成部分。汽車領域占據了磁傳感應用市場大約70%以上的份額。減速電機汽車中主要被用于車速、傾角、角度、距離、接近、位置等參數檢測以及導航、定位等方面的應用，比方車速丈量、踏板位置、變速箱位置、電機旋轉、助力扭矩丈量、曲軸位置、傾角丈量、電子導航、防抱死檢測、泊車定位等等。
減速電機的顯示單元光機就以超高性能和穩定性蜚聲業內， 大屏幕投影技術顯示墻進入市場的初期。獲得眾多合作伙伴的青睞，并推出內置三菱光機的產品。三菱電機整機及系統上市后，同樣獲得勝利。
      單相調速電機的調速原理:  離合器主動轉子1與電動機5之間為剛性連接。主動轉子（電樞）是一個鋼制的杯狀圓筒，從動轉子（爪極）由爪狀磁極2固定在從動軸上，之間有氣隙。爪極中部繞有勵磁線圈4，由直流電源供電勵磁，鐵芯兩端成爪狀交叉，形成N 、S 交替的爪極結構。磁路為：N 爪極一氣隙一電樞一氣隙一S 爪極一從動轉子鐵扼一N 爪極。電動機帶動主動轉子轉動時，電樞切割爪極磁場產生渦流，此渦流與爪極磁場作用產生轉矩，使從動轉子隨主動轉子以同方向旋轉，轉速低于主動轉子轉速，即存在轉差。若勵磁電流大，則聯系主動和從動轉子的磁通強，轉差小，離合器輸出轉速就高。      
       單相調速電機優點：結構簡單、運行可靠、調速平滑性好。缺點：電磁轉矩靠鋼筒的渦流來傳遞，渦流損耗較大，效率較低。